ترسو ناقلة صافر على بعد 4.8 ميلاً بحرياً قبالة الساحل اليمني، وهي ناقلة عملاقة تم بناؤها في عام 1976 وتم تحويلها لاحقاً إلى منشأة تخزين وتفريغ عائمة، أو ناقلة. تم التخلي عنها بسبب الحرب منذ عام 2015، وتحمل ما يقدر بنحو 1.14 مليون برميل من النفط الخام الخفيف.
تبلغ تكلفة التنظيف المقدرة عند حدوث تسرب أو انفجار الناقلة 20 مليار دولار. وقال ديفيد جريسلي، المنسق المقيم للأمم المتحدة ومنسق الشؤون الإنسانية في اليمن، لـ"ديفكس" في مقابلة في بروكسل الشهر الماضي، إن أياً من هاتين الحالتين مجرد مسألة وقت. ستفقد مجتمعات الصيد دخلها، وستتعرض المدن للسموم، ويمكن إغلاق موانئ الحديدة والصليف القريبة - وكلاهما أساسي لتزويد بلد به 17 مليون شخص بحاجة إلى مساعدات غذائية.
تتضمن خطة الأمم المتحدة المكونة من مرحلتين - والتي يدعمها الحوثيون في الشمال، الذين يسيطرون على المنطقة التي توجد فيها صافر، والحكومة اليمنية المدعومة من السعودية - بدء عملية طارئة بقيمة 79.6 مليون دولار لنقل النفط إلى سفينة آمنة. تغطي الميزانية المتبقية البالغة 144 مليون دولار تكلفة إنشاء حل بديل دائم لصافر.
وماذا عن عملية الطوارئ؟ قال جريسلي: "حسناً، نحن فقط ننتظر المال".
تشمل التعهدات حتى الآن 10 ملايين دولار من السعودية، و8.4 مليون دولار من ألمانيا، و3 ملايين دولار من الاتحاد الأوروبي، و2 مليون دولار من قطر، و1 مليون دولار من فرنسا، مع إعلان وزير الخارجية الأمريكي أنتوني بلينكن الشهر الماضي أن إدارة الرئيس جو بايدن تعمل مع الكونجرس لتوفير 10 ملايين دولار
. لم يتم التعهد بأي أموال حتى الآن من دول مثل كندا أو أستراليا أو الإمارات أو اليابان أو كوريا.
جمعت حملة التمويل الجماعي التي تهدف الوصول إلى 5 ملايين دولار أكثر من 120 ألف دولار حتى الآن.
على الرغم من المخاطر واهتمام وسائل الإعلام الدولية، إلا أن العثور على مانحين من القطاعين العام والخاص على استعداد للاستثمار في الوقاية بدلاً من الاستجابة للكوارث أمر صعب.
تم تحرير هذه المحادثة مع جريسلي من أجل الطول والوضوح.
•ما هو الوضع الحالي؟
يمكن أن تنفجر الناقلة لأن الأنظمة التي توفر الغاز الخامل في الغرف المحتوية على النفط لم تعد تعمل. لذلك لدينا الأكسجين في تلك الغرف، ويمكن أن تشتعل. هناك أبخرة... ويمكن أن تتراكم إلى مستوى يمكن أن تشتعل فيه شرارة أو شيء ما ويمكن أن يتسبب في حدوث انفجار.
أو أن الهيكل سيتفسخ بمرور الوقت. لقد رأيت سيناريوهات مختلفة لكيفية حدوث ذلك. يمكن أن تبدأ المياه بغمر غرفة المحرك، وهذا يغير توازن السفينة، ثم تنكسر في مرحلة ما وتنسكب حمولتها في البحر.
"التسرب" لديه القدرة على ضرب أي بلد على ساحل البحر الأحمر. سيعتمد ذلك على التيارات الموسمية، لكنهم جميعاً في خطر لأننا لا نعرف في أي موسم سيحدث. بالتأكيد سيؤثر، في جميع الحالات، على الساحل اليمني، من المحتمل أن تؤثر على الساحل السعودي، وبسهولة تامة سيصل التأثير عبر البحر الأحمر إلى الساحل الأفريقي؛ سيؤثر على الشحن أينما كان. وإذا تحرك النفط المنسكب جنوباً باتجاه المخرج إلى منطقة المحيط الهندي، فقد يحدث نقطة اختناق للشحن أيضاً، والتي ستكون مشكلة كبيرة في حد ذاتها.
•هل حددت الشركة المناسبة للوظيفة؟
نعم، شركة (SMIT) من هولندا، قاموا في البداية بتثبيت السفينة. إنهم يعرفون السفينة، لقد عملوا في هذا المجال لفترة طويلة.
•وماذا يحدث الآن؟
حسناً، نحن فقط ننتظر المال.
•80 مليون دولار؟
أجل، حصلنا على 60 مليون دولار.
يبدو الأمر غريباً أنه لا يزال يمثل مشكلة.
اكتشفت في كل هذا أن العثور على الأموال للوقاية أصعب بكثير من العثور على المال للاستجابة، لأن معظم الميزانيات ليست منظمة لذلك. والعديد من البلدان المهتمة، بما في ذلك تلك التي قدمت تعهدات، كافحت لإيجاد طرق لتحديد التمويل الفعلي لها: هل هو إنساني؟ هل هي بيئية؟ هل يجب أن ننظر إلى ميزانية الدفاع؟ أين نجد هذه الأموال؟
أعتقد أن الموعد النهائي، للنقل، بالأمس، من حيث الإلحاح.
لقد أطلعت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي في 24 يونيو. قلت: لن أتخلى عن هذا حتى يتم تأمين السفينة
. سنواصل العمل حتى نحصل على المال للقيام بذلك. ما لم تنهار السفينة أولاً. يمكن أن تنهار غدا.
كيف تفسر نقص التمويل؟
هناك أموال كافية في أي بلد تقريباً نحصل منها على تمويل للقيام بكل شيء. وأعتقد أن الأمر يتعلق بشيئين أو ثلاثة:
الوقاية أصعب بكثير للحصول على تمويل لها. ثانياً، لا يمكن لشخص آخر أن يفعل ذلك
هي نقطة مشتركة. لم نحصل على أموال من البنك الدولي أيضاً. لقد جربنا ذلك، فقالوا لنا حسناً، نحن لا نفعل هذا النوع من الأشياء
.
ووجهة نظري للجميع هي انظروا، انتبهوا، يمكنني أن أخبركم بالتكاليف، وما سيكون الأثر. لكن أحد الآثار الأخرى هو أن كل أموال التنمية أو الأموال الأخرى التي تأمل في إنفاقها على جميع مشاريعك ستكون معرضة للخطر أيضاً
. لأنه عندما يحدث الانسكاب، سيجد الجميع المال لمحاربة الانسكاب. سوف يأخذون منك التمويل بشكل جماعي للقيام بذلك.
هل تنظر إلى الهدنة الحالية في اليمن على أنها نافذة؟
تمت الموافقة على كل هذا قبل الهدنة. لكن الهدنة مفيدة جدا لنا. لذا حتى لو لم يتم تمديد الهدنة، أعتقد أنه لا يزال بإمكاننا القيام بذلك.
هل الزيت الموجود هناك قابل للاستخدام بالفعل؟
لا نعرف على وجه اليقين، ولكن على الأرجح. من المحتمل أن تكون مع مرور كل هذه السنوات ليست بجودة عالية كما كانت في الأصل، لكنها لا تزال قابلة للتنقية. لذا فإن القيمة ستعتمد على الجودة الحالية لها.
ومن سيحصل عليه؟
هذا سؤال طرحناه جانباً، المشكلة هي أن الملكية والسيطرة هما الآن شيئان مختلفان. السيطرة في صنعاء، التملك في عدن أو دوليا. وبالتالي، حتى نتمكن من إيجاد طريقة لإعادة الجمع بين الاثنين، بطريقة تفاوضية، لن نتقدم كثيراً في مسألة النفط، أو ماذا نفعل به. لذلك من أجل توفير الوقت وتأمين النفط حتى لا ينسكب، عليك أن تقر بأن هذه المشكلة تحتاج إلى حل ولكن لا يلزم حلها أولاً.
لذلك سنتركه في سفينة بديلة هناك. لأن ذلك يوفر لنا الكثير من الوقت لإجراء مفاوضات واتفاق مناسبين بشأن ما يجب فعله بالنفط والعائدات.
